Chirkov.net: блог

Почти все вендоры проводять нагрузочные тестирования своих процессинговых систем на топовых серверах и хвастаются заоблачными показателями производительности в транзакциях в секунду. Сами по себе эти числа вызывают недоверие, ведь у некоторых, демонстрирующих на стенде производительность в тысячи TPS (transactions per second), реальные клиенты затыкаются на самом мощном оборудовании со 100-200 TPS (см.предыдущую запись). Расхождение реальных и “маркетинговых” цифр обусловлено методикой тестирования. Воссоздать реальную среду достаточно сложно (если не невозможно), да и пытаясь ее воссоздать модель можно реализовать с разной степенью реалистичности:

• какой объем данных хранится в БД системы;
• какого рода транзакции сыпятся (покупки, снятия наличных, запросы баланса и т.п.), с какой интенсивностью и по какому закону меняется эта интенсивность;
• как обрабатываются транзакции (проверка PIN, лимиты, баланс по счету и пр.);
• эмулируется ли работа полноценного ПЦ или это только эмиссионный или эквайринговый хост;
• …. (множество других факторов)

Понятно, что мало кто стремится показать реальную работу системы и поэтому вендоры с разной степенью наглости упрощают модель, с целью добиться более высоких цифр (например считая не транзакции, а обращения к базе, или авторизуя транзакции, без обращения к балансу счета и без проверки лимитов).

Собственно вернутся к этой теме меня заставил разговор с коллегой, который посетил China Union Pay. Как известно, на сегодня это уже крупнейшая (по количеству карт) платежная система, в рамках которой функционируют более 2,4 млрд.карт. Так вот во время его визита на демо-экранах в кабинетах мигали всякие там цифры и одна из них привлекла его внимание. Цифра колебалась в интервале 480-520 и оказалось, что это реальные TPS хоста China Union Pay. Товарищ не постеснялся и спросил о максимуме. Китайцы ответили, что максимально фиксируемые ими значения реальных транзакций составляли не более 800 TPS. Отсюда вопрос, если даже у китайцев нагрузка не достигает 1000 TPS, то на кого рассчитаны релизы про 3000-5000 TPS? Давайте считать честно :)

PS на вопрос на чьей платформе работает процессинговый центр китайцы сказали, что это внутренняя разработка, а не покупное решение…

Это был мой первый раз на Кипре. Перелет регулярные рейсом Аэрофлота занимает порядка 4 часов (правда вылетели с задержкой на 3 часа из-за замены поломанного борта Ил-96). Кипр вроде в Евросоюзе и использует евро, но не в шенгене, хотя вроде как пускает с шенгенскими мультивизами. Турменеджер настоятельно посоветовала оформить бесплатную туристическую провизу и не выеживаться, а поскольку паспорт все равно вскоре заканчивается последовал совету (провизу и штамп въезда традиционно постарались поставить так, чтобы максимально освоить чистое пространство в паспорте). По прилету в Ларнаку пограничные формальности были пройдены довольно быстро, а вот багаж пришлось подождать, так как лента транспортера снабжена искусственным интеллектом и сбрасывает багаж на кольцо раздачи только тогда, когда в нем есть большие разрывы между уже крутящимся багажом. В зоне прилета для страждущих есть какой-то duty free (в магазинчиках у отелей алкоголь стоит вполне приемлимых денег: литр текилы – 20 евро, литр чиваса – 30, так что IMHO бессмысленно).

Трансфер до Лимассолла на автобусе занимает около часа. В гостинице Mediterranian Beach поселили сразу же по приезду (еще 12 не было). Номер был на земле с торца, недалеко от детского клуба (спасибо турменеджеру, которая подсуетилась и заранее ходатайствовала за нас), что вобщем удобно, смысла переплачивать за вид на бассейн и море о5же IMHO нет никакого, может только если номер совсем на дорогу выходит (пенсионеры на ресепшен жаловались на шум), но до нас ничего не доносилось… К номеру есть замечания: отсутствуют халаты, кровать составная из двух матрацев, в холодильник под угрозой изъятия запрещено класть свои продукты и напитки. Завтраки в гостинице: прикольные йогурты, немного свежих фруктов (апельсины, грейпфруты, разная нарезка в собственном соку), сильно разведенные (но отдаленно похожие на натуральные) соки, ну и обычные “континентальные” дела (правда, каша представлена в одном виде), в небогатом ассортименте без смен. Территория отеля небольшая, оформлена террасами (загорать можно у бассейна, на травке и на пляже, но лежаки на пляже натяжные и сильно продавленные) и зеленая (мы даже собирали и ели кумкваты). Крытый бассейн совсем небольшой и находится в помещении фитнесс-центра: запах хлорки и затхлости там крайне неприятный – купался в нем удовольствие сомнительное. Какая-то зараза придумала несколько дней что-нибудь красить и периодически уличный бассейн накрывало запахом краски, а на море ветренно- хоть в номере отсиживайся… Интернет платный (похоже что так везде на Кипре, хотя в некоторых забегаловках и встречается халява), но в лобби кто-то сломал роутер, назвав сетку free_wifi(fire_your_sysadmin) и мы им пользовались. Территория отеля покрыта “облаком”, кроме пляжа (на нем есть облако соседнего Four Seasons), так что состоятельные буратины могут работать прямо с лежака. Население отеля, в основном, русское, на ресепшен также есть русские сотрудники и все надписи в отеле дублируются на русском. В целом впечатления от отеля не очень хорошие (в1ые за много лет) и я бы в следующий раз в нем не остановился…

Читать полностью »

Валяясь на пляже попытался вспомнить и зафиксировать для истории все самолеты и авиакомпании, которыми я летал в сознательном возрасте.

Самолеты:

1. 1. МиГ-29 (а вам слабо!!!?)
   2. Як-40
   3. Як-42
   4. Ту-134
   5. Ту-154
   6. Ил-62
   7. Ил-86
   8. Ил-96
   9. Ан-24
   10. Ан-148
   11. Сухой Суперджет 100
   12. Boeing-737 (во всеразличных его модификациях типа 300,400,500,600,800…)
   13. Boeing-747
   14. Boeing-757
   15. Boeing-767
   16. Boeing-777
   17. Airbus-319
   18. Airbus-320
   19. Airbus-321
   20. Airbus-330
   21. Airbus-340
   22. Airbus-380
   23. ATR-42
   24. ATR-72
   25. Embraeir-110
   26. Embraeir-145
   27. CRJ-200
   28. Bombardier Dash 8
   29. Cessna 560XL Citation Excel (бизнес-джет)
   30. Hawker 800XP (бизнес-джет)
   31. Hawker 900XP (бизнес-джет)

… не все помню, ибо в бессознательном возрасте явно должен был летать на Ил-18 и прочих раритетах, но: “не помню – значит не было”. Очень жаль, что не пробовал ни одного вертолета и уже вряд ли когда попробую знаменитые противоположности Ан-2 и Ту-144

Читать полностью »